“L’original”, c’était le titre de notre article dans le minimoto magazine n°40. Vous avez raté le test ? Session rattrapage avec un extrait du mag …
“Durant toute sa phase de mise au point, nous avons suivi les évolutions de la 150 TB avec intérêt. Maintenant disponible à la vente, c’était l’occasion pour Minimoto Magazine d’aller se rendre compte sur place et de tester cette mini sorti des ateliers d’un des shops les plus dynamique de France.
Nous nous sommes donc rendus sur la piste de l’école de pilotage “One Stage” non loin de Toulouse. La journée est froide, la piste est relativement glissante mais la motivation engendrée par l’essai de cette mini est forte, autant dire, nous ne nous sommes pas fait prier.
En statique, sur son trépied, cette 150 TB (Toxic Bike) est une franche réussite. Le kit plastique issu de la 65 Husqvarna apporte une réelle nouveauté et y est sans doute pour beaucoup à ce petit souffle de fraicheur qu’apporte cette mini. La conception du cadre à été confiée à OFF7 Craft. L’artisan Français ne s’est pas contenté de “copier” une de ces créations mais bel et bien de crée un nouveau modèle selon les directives de Toxic Bike. Le moteur est, pour ce test un 150 YX. Pour les pièces périphériques, les choix s’est porté vers de l’éprouvé aussi bien en terme de performance que de solidité. Je pense à la fourche Factory, la ligne Scalvini, les roues et le bras oscillant YCF, etc … (voir la fiche technique). Cette bigmini nous tend les bras, en selle!
Notre track du jour est praticable, mais reste très glissant. La prudence sera donc de mise pour éviter d’aller gouter le terre Toulousaine. Une fois le moteur en route, la sonorité est agréable et l’on ne dénote aucune vibration. Le levier d’embrayage est bien réglé, on passe le premier rapport et l’on s’élance. Aucun problème d’adaptation. Guidon, selle, position des repose-pieds, on se sent tout de suite à l’aise sur la 150 TB. Fine, on arrive pour autant à la serrer correctement. Pas de défaut de stabilité non plus et elle s’avère joueuse en virage ou l’on arrive à la replacer à notre guise. Parmi les bonnes surprise, la selle, de prime abord, elle donne l’impression d’être plate et que se déplacer ou se caler dessus risque d’être compliquée. Fausse idée, c’est même plutôt l’inverse qui se produit. On passe facilement de l’avant à l’arrière de la machine sans avoir aucune gêne et en restant calé…”
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En bonus la vidéo réalisée par West Ride.
Fiche Technique: 150 TB 2013 (encadré)
-Châssis Off7 Craft/TB
-Amortisseur ELKA V1 330 mm
-Fourche FACTORY
-Roues et moyeux Alu YCF 12/14
-Repose-pieds acier larges SPX
-Pédale de frein passant au-dessus de la barre des reposes-pieds Off7 Craft
-Guidon sans barre PBR
-Echappement Scalvini
-Kit plastique complet 65 Husqvarna
-Bras ocsillant YCF
-Frein Braking
Prix: 3490 € (sans moteur) et 3890 € (version 150 YX)
Photos: ©Vitom